減速機(jī)出力太小出現(xiàn)的斷軸問題

　　減速機(jī)出現(xiàn)出力太小而斷軸的問題，除減速機(jī)總成的輸出端同心度不好外，由減速器軸、減速器的輸出軸、如果斷開，不超過以下原因。

　　首先，錯(cuò)誤的選型導(dǎo)致了減速器的輸出不足。一些用戶錯(cuò)誤地認(rèn)為，只要減速機(jī)額定輸出轉(zhuǎn)矩滿足工作要求，實(shí)際上，一個(gè)是電機(jī)額定輸出轉(zhuǎn)矩乘以減速比，而數(shù)值原理小于固定輸出轉(zhuǎn)矩。由產(chǎn)品樣品提供的類似還原劑。二是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過載能力和在實(shí)踐中所需的大工作轉(zhuǎn)矩。理論上，大工作轉(zhuǎn)矩是用戶所需要的。它小于減速器額定輸出扭矩的2倍。

　　特別是一些應(yīng)用嚴(yán)格遵守這一標(biāo)準(zhǔn)，這不僅是對(duì)減速器的保護(hù)，而且重要的是避免減速器的輸出軸斷裂。這主要是因?yàn)�，如果設(shè)備的安裝有問題，減速器的輸出軸及其負(fù)載被卡住，并且驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過載能力將繼續(xù)增加其輸出，然后減速器的輸出軸可能被迫承受2倍以上的THA。其額定輸出轉(zhuǎn)矩和減速器輸出軸斷裂。

　　其次，在加減速過程中，減速器輸出軸的瞬時(shí)轉(zhuǎn)矩乘以額定輸出轉(zhuǎn)矩的2倍，加減速頻繁，減速器終斷開軸�？紤]到這種情況是罕見的，這里將不再進(jìn)一步介紹。